טכנולוגיה

מיני-Porsche ב-$6,000? ההפתעה היקרה לישראלים

Michael Kold 10 אוגוסט 2026 5 דקות קריאה

מכונית דריפט חשמלית זעירה במסלול סגור. איור AI מערכתי של Aniba; הוא ממחיש את סוג הכלי ולא מפרט מסוים של 964 Turbo Junior.

המכונית החשמלית הוויראלית שוקלת 110 ק״ג ויודעת לעשות דריפט. בדקנו איפה קונים, למה המחיר העדכני גבוה יותר וכמה עשוי לעלות משלוח לישראל.

ברשתות החברתיות הופיעה מכונית שנראית כאילו כיווצו Porsche 911 — יחד עם הנהג. היא מגיעה בערך לגובה המותניים של אדם מבוגר, אבל אינה נוסעת כמו מכונית ילדים: הסרן האחורי מחליק, הנהג עובד עם ההגה ובלם יד הידראולי, ומאחור עולה עשן מהצמיגים.

הסרטון הוויראלי בן 24 השניות ב-X מציג מחיר של כ־**6,000 דולר**. בדקנו מהו הכלי הזה, כמה הוא עולה כיום ומה עלול לקרות למחיר בדרך לישראל.

זו לא Porsche אלא 964 Turbo Junior

לפי העיצוב, המשקל של 110 ק״ג והייעוד, ככל הנראה מדובר ב־**964 Turbo Junior** של הסטודיו הסיני End of S.T.A.Y. זה אינו מוצר רשמי של Porsche ואינו רכב כביש, אלא קארט דריפט חשמלי לאספנים, עם מרכב בהשראת Porsche 911 מדור 964.

בעמוד הרשמי של הדגם מופיעות מידות של 2.2 × 1.1 × 0.7 מטר. משקל הכלי הוא 110 ק״ג, המושב מתכוונן לנהגים בגובה של כ־140 עד 190 ס״מ, ולדברי היצרן כושר הנשיאה מגיע ל־300 ק״ג.

הגרסה הבסיסית כוללת מנוע חשמלי בהספק 2,500 ואט, מנוע והנעה מאחור, סוללת ליתיום, בלם יד הידראולי ומושב מתכוונן. המהירות המרבית המוצהרת היא **80 קמ״ש**, טווח הנסיעה 35–50 ק״מ וטעינה מלאה משקע ביתי אורכת כשבע שעות. אלה נתוני יצרן, לא תוצאות של מבחן עצמאי.

למה הוא מחליק בקלות

האפקט אינו נובע רק מהמרכב הזעיר. המנוע החשמלי מספק מומנט במהירות, ההנעה האחורית דוחפת כלי קל, ובלם היד ההידראולי מסייע לנעול את הגלגלים האחוריים לפני הפנייה. במשקל של 110 ק״ג, גם 2.5 קילוואט מרגישים אחרת לגמרי מאשר במכונית חשמלית כבדה.

אבל המשקל הנמוך אינו הופך אותו לצעצוע בטוח. במהירות 80 קמ״ש מדובר בכלי רציני. היצרן מציע „מצב הורים” נסתר שמגביל את המהירות ל־10 קמ״ש, אך בגרסה המלאה נכון להשתמש רק במסלול סגור, עם קסדה וציוד מגן. הסרטון הוויראלי אינו מוכיח שהנסיעה המוצגת חוקית או בטוחה.

סרטון נוסף של 964 Turbo Junior. אין לחקות את הנהיגה המוצגת בכביש ציבורי.

המחיר: למה 6,000 דולר כבר אינם נקודת ייחוס טובה

המספר בפוסט X מפתה, אבל באתר העולמי של End of S.T.A.Y אין מחיר קבוע: בגלל אפשרויות ההתאמה הרבות הלקוח מתבקש לפנות לסטודיו ולקבל הצעה. הנציג הרשמי בארצות הברית מציג כיום מחיר פתיחה של **8,800 דולר** ל־964 Turbo Junior MK5 ומקבל הזמנות לשוק האמריקאי בלבד.

לפי שער ייצוגי אחרון של בנק ישראל, סביב 3.07 שקלים לדולר, מדובר בכ־**27 אלף ₪** עבור הכלי בלבד. צבע, תא נוסעים, יחידת הנעה ואפשרויות נוספות עלולים לייקר אותו. לכן 6,000 דולר הם טענה לא מאומתת מפוסט ויראלי — לא הצעת מחיר רשמית ועדכנית.

איפה אפשר להזמין

הדרך הבטוחה ביותר היא טופס ההזמנה באתר העולמי של End of S.T.A.Y. ישראל אינה מופיעה ברשימת אזורי החנות, ולכן אין מחיר משלוח אוטומטי או רכישה רגילה בלחיצה. האתר האמריקאי מציג מחיר, אך מציין במפורש שההזמנות פתוחות בארצות הברית.

לפני העברת כסף כדאי לדרוש הצעת מחיר מסודרת, גרסה והספק מדויקים, מידות ומשקל של ארגז ההובלה, זמן ייצור, אחריות וזמינות חלפים. עבור הסוללה דרושים לפחות גיליון בטיחות MSDS ואישור בדיקות UN 38.3; בלי המסמכים האלה חברת שילוח עלולה לסרב לקבל מטען עם סוללת ליתיום.

כמה עשוי לעלות המשלוח לישראל

הכלי עצמו תופס כמעט 1.7 מ״ק, ועם ארגז עץ נפח החיוב הסביר עשוי להגיע לכ־**2–3 מ״ק**. מחירי בסיס למטען ימי חלקי מסין לישראל מתחילים בערך ב־60–150 דולר למ״ק, אך זהו רק סעיף קטן בחשבון.

יש להוסיף אריזה, הובלה לנמל, מסמכי יצוא, טיפול במטען מסוכן בגלל סוללת הליתיום, אגרות נמל בישראל, עמילות מכס והובלה מהנמל. לכן אומדן מערכתי מציאותי הוא **1,500–3,500 דולר ללוגיסטיקה**, כ־**4,600–10,800 ₪**, לפני מסים ועלויות תקינה אפשריות. רק משלח בינלאומי יוכל לתת מחיר אמיתי לאחר שיקבל את נתוני הסוללה ורשימת האריזה.

אם מחיר הכלי הוא 8,800 דולר, עלות הרכישה והלוגיסטיקה יחד עשויה להגיע ל־**10,300–12,300 דולר**, כלומר בערך **31,600–37,800 ₪ לפני מסים**. זהו טווח חישובי, לא הצעה של המוכר.

השאלה הגדולה: האם בכלל יתירו את היבוא

מסוכן לשלם לפני קבלת תשובה מגורם ישראלי מוסמך. משרד התחבורה מפרט את סוגי הרכב המותרים ביבוא אישי ואת מסמכי התקינה הנדרשים. קארט דריפט לשימוש פנאי אינו מופיע שם כקטגוריה ברורה, והיצרן אינו מבטיח רישוי לכביש.

הסיווג יקבע את היתר היבוא, המסים ואופן השימוש. רשות המסים דורשת להצהיר גם על עלויות הקנייה, ההובלה והביטוח. לפני הזמנה צריך להעביר את המפרט לעמיל מכס מורשה ולקבל תשובה כתובה ממשרד התחבורה או מהרשות המוסמכת. אין לבנות על רישוי ונסיעה ברחובות ישראל; התרחיש הסביר הוא מתחם פרטי סגור או מסלול קארטינג — ורק אם היבוא יאושר.

מיני־מכונית עם חשבון גדול

ה־964 Turbo Junior נראה כמו חלום ילדות שקיבל מנוע: מבוגר אמיתי נכנס פנימה, ההנעה החשמלית מאפשרת להחליק, והצללית גורמת לאנשים לשלוף טלפונים. אבל עבור קונה ישראלי זו אינה הזמנה פשוטה של צעצוע, אלא פרויקט יבוא קטן.

אפשר לקנות את הכלי ישירות מהיצרן לאחר בחירת מפרט. השאלה האמיתית היא האם אפשר לאשר מראש את היבוא, את השילוח הימי הבטוח של הסוללה ואת המקום שבו מותר להשתמש בו. בלי התשובות האלה, המחיר המפתה מהרשת עלול להפוך למזכרת היקרה ביותר בחניה.