Skip to content
RU
HE RU
Белое электрическое роботакси с лидаром едет по центру Загреба
Технологии

Uber готовит 2 000 роботакси для Европы. А когда Израиль?

1 сентября 2026 3 минуты чтения
Как выглядит автономное электрическое такси на европейской городской улице. Редакционная AI-иллюстрация Aniba.

В Загребе автономную машину уже можно вызвать через Uber, а парк планируют расширить до более чем 2 000 роботакси. Почему обычного Uber всё ещё нет в Израиле?

Uber и Pony.ai готовят для Европы более 2 000 роботакси. В Загребе автономную машину уже можно вызвать через приложение Uber — но пока за рулём остаётся оператор безопасности. Разбираемся, почему обычного Uber всё ещё нет в Израиле и насколько страна готова к такси без водителя.

Открываете Uber, заказываете машину — и к вам приезжает электромобиль с камерами и лидаром на крыше. Сегодня это уже не демонстрация на выставке: такая поездка доступна обычным пользователям в Загребе.

Но слово «беспилотный» пока требует важной оговорки. На водительском месте ещё находится лицензированный оператор, готовый вмешаться. Полностью автономный режим обещают включить позднее, после прохождения следующих этапов запуска.

Что уже работает в Загребе

19 августа 2026 года Uber запустил автономные поездки, которые можно заказать прямо в привычном приложении. Если маршрут подходит, пассажиру может приехать роботакси вместо обычного UberX или Comfort.

Это не одна компания, которая пытается сделать всё сама.

Pony.ai предоставляет систему автономного вождения. Uber приводит пассажиров и управляет заказом через свою платформу. Хорватская Verne владеет и обслуживает парк: машины нужно заряжать, проверять и чистить — даже когда им больше не нужен водитель.

Именно такая модель делает историю по-настоящему крупной. Разработчику автопилота не приходится строить новый Uber в каждой стране, а Uber получает готовую технологию и местного оператора.

Где здесь 2 000 машин

За шесть дней до запуска компании объявили о плане развернуть более 2 000 роботакси в пяти европейских городах.

Пока назван только Загреб. Ещё четыре города и срок, к которому весь парк выйдет на дороги, не раскрыты. Поэтому говорить, что 2 000 беспилотных такси уже ездят по Европе, неправильно: это масштаб объявленного развёртывания, а не сегодняшнее число работающих машин.

А когда Израиль?

В совместных планах Uber и Pony.ai упомянут и Ближний Восток, но Израиль отдельно не назван. Пока это повод следить за развитием проекта, а не обещание запуска в Тель-Авиве.

Есть и более земная проблема: Uber сейчас вообще недоступен в Израиле, а привычной модели UberX, где пассажиров за деньги возят владельцы частных автомобилей, здесь так и не появилось.

Uber уже работал здесь как приложение для заказа лицензированных такси, но прекратил этот сервис в 2023 году, не сумев занять достаточную долю рынка. А модель с частными водителями упирается в действующие правила платных перевозок.

Ситуация может измениться. 24 марта 2026 года Кнессет одобрил в первом чтении законопроект, который должен открыть рынок для онлайн-платформ совместных поездок. Министр транспорта Мири Регев поддержала идею, но закон ещё не принят окончательно. Один из главных споров — как компенсировать владельцам лицензий на такси падение их стоимости.

Получается парадокс: Европа уже постепенно подводит Uber к машинам без водителя, а Израиль всё ещё решает, можно ли допустить в Uber обычного водителя на частной машине.

Но к роботакси Израиль всё же готовится

С 2022 года в стране действует правовая основа для контролируемых испытаний автономных машин на общественных дорогах, в том числе без водителя и с пассажирами. Это ещё не массовый коммерческий сервис, но юридически Израиль начал готовиться к нему заранее.

И здесь возникает вопрос сложнее самого автопилота: кто получит штраф, если машина без водителя проедет на красный? Aniba уже разбиралась, на кого в такой ситуации может перейти ответственность в Израиле.

Поэтому появление роботакси Uber в Израиле зависит не только от того, насколько хорошо автомобиль видит дорогу. Сначала должны сойтись закон, страхование, ответственность, экономика сервиса и позиция государства.

Загреб показывает, что привычное приложение Uber уже может стать дверью в транспорт без водителя. Вопрос для Израиля теперь звучит не «возможно ли это вообще?», а кто и на каких условиях решится запустить это здесь первым.

Читайте также